2001年、タミヤグランプリのタッグレースにfukuさんと出場するために用意したボディです。
タミグラである以上、ボディはタミヤ製でないと使えません。現在ショップで簡単に手に入るタミヤボディを見回して、走行性能とカッコよさ・筆者の好みを加味して選んだのが、コーベットC5-Rでした。。
タミグラといえばコンデレ！　＜「なんでやねん！」とツッこむとこです。
コンデレといえば電飾！　＜同上（笑）
ということで、AORcの協力により筆者がはじめてインテリ電飾を使用したフル電飾ボディに挑戦したのがこのボディです。
その数、マグライト球２灯＋LED16灯！
もう配線だけで3日かかりました。
その内訳は、下表の通り。

項目	種類	個数	箇所
フォグランプ	マグライト球	２個	ノーズ
フロントハザード	オレンジLED	２個	ノーズ（フォグの横）
テールランプ	レッドLED	４個	リアコンビ両側上側
ブレーキランプ	レッドLED	４個	リアコンビ内側下側 ＋ テール中央（ハイマウント）
リアハザード	オレンジLED	４個	リアコンビ両側上側
リアサイドハザード	オレンジLED	２個	リアオーバーハング側面

画像のフロント側映像でフォグランプの横、ウィンカーが点灯しているのがわかるでしょうか？　フォグランプがマグライト球なのに対して、ウィンカーは超高輝度ＬＥＤなので少し暗いのですが、薄曇りくらいなら充分見えます。

通常の走行状態。左右に二つずつあるテールランプの上側すべてで赤色LEDが点灯ですしています。 テールライトの点灯状態は、雑誌の写真をたくさん比較して決定しました。

スロットルが３０％以下になるとブレーキランプが点灯します。内側テールランプの下側と車体中央のハイマウントブレーキランプで合計LED４つが点きます。

５秒以上フルスロットルに入らない状態が続くと、ハザードが点滅します。テールランプ上側の左右計４カ所（一番左のテールランプと同じ箇所）でオレンジのLEDが点滅します。

こちらはボディの裏側、フロント部分です。
所々赤とか白のペイントをしてあるのは、ボディ塗装の失敗を誤魔化したあとですから気にしないように。（笑）
リアウィンドウのところに固定した電飾用基板（右下画像参照）から引っ張ってきたハザード用の線が３本（＋線は左右独立、−線は共用）と、抵抗を介してマグライト球を２つ直列に配したフォグランプ用の線があります。地面やシャシーの可動部に干渉しないようにボンネット裏で一旦まとめ、ハザード用の線はサイドウィンドウ直下にテープ止めして受信機のスロットル側へ二股コネクタを介して繋がっています。フォグランプ用の電源は走行用電源から直接供給されていますので、コネクタを介してバッテリーコネクタのアンプ側に繋がっています。

リア側はなんだか大変なことになっています。
この部分に配置されているＬＥＤは全部で１４個！　内訳は上の表を参照していただくとして、 これら全てを、基板のマイコンが制御しています。う〜ん、どうやってるのかわからないがすごい。
フロント側もそうですがリフレクタに使っているメッキパーツは、バイクのプラモデル用のメッキ部品です。タミヤモデラーズギャラリーで買い込んできました。
画像の左端下側に消えている線がフロントのハザード用配線で、中央下に見える青赤黒のコードは二股コネクタを介して受信機のアンプ側差込口に繋がっています。ＬＥＤと基板の電源は、このコードを通って受信機から供給されています。
基板がボディに対して斜めについちゃってるのは、コードの長さを間違えたのとボディマウントをよけるためにこうするしかなかったからです。すんません。

タッグレースは規定重量が１６００ｇと他のクラスより重いので、シャシーにバラストを８０ｇくらい積んでいて、それで電飾無しの練習用ボディのとき丁度いい具合の１６２０ｇだったのですが、このボディを載せての車検計測では１６５８ｇもあって、車検係さんを驚かせてしまいました。

カラーリングはＮＡＳＣＡＲで同じシボレー製のマシンに乗っているデイル・アーンハート・Ｊｒのバドワイザーカラーにしました。2001年2月にレース中の事故で亡くなった父親のデイル・アーンハート（黒のGoodwrenchカラー）とどちらにしようか迷ったのですが、コンデレ狙いは派手がよいということと、のちのちインドアサーキットで走らせるときの視認性を優先してこちらにしました。
実はアーンハート親子は実車コーベットでレースに出ています。父親が亡くなる直前のデイトナ２４時間に一緒に出場していたのです。まあそんなこともあって、あながち縁のないクルマでもないのでいいかと。

そんなこんなで念願のタミヤグランプリ・コンクールデレガンスも初獲得いたしました。
これは後日送られてきた記念パネルとのショットです。